Die Brücke wird als Pilotprojekt in einer sogenannte „Express-Bauweise“ ausgeführt, was eine extrem kurze Bauzeit mit sich zieht. Die Hubarbeiten erfolgten im November, wobei die Brücke bereits Ende Dezember wieder eröffnet werden wird.
Gerüstet wurde ein SL4DFB System mit Vario-Tray, um bis zu 50 Tonnen schwere Brückenelemente der Bestandsbrücke auszuheben, bevor die als Fertigbetonteile ausgeführten neuen Brückenelemente eingehoben wurden.
Durch die flexible und komplette Bauart des LR1500, nahm der Kran vergleichsweise wenig Platz auf der Baustelle ein und wurde je nach Aufgabenstellung rasch mit Vario-Tray ausgestattet oder die Palette abgebolzt.
Der Einhub der Mittelfeld-Träger erfolgte während einer Sperrpause der DB-Strecke, welche unter der Brücke verläuft. In Rekordzeit konnten die Hubarbeiten abgeschlossen werden.